2921.6 - Ablauf der Referendumsfrist: 3. Dezember 2019

des Kantons Zug vom 31. Ja- nuar 18941) und auf § 28 Abs. 2 Bst. b des Gesetzes über den Finanzhaus- halt des Kantons und der Gemeinden (Finanzhaushaltgesetz, FHG) vom 31. August 20062), beschliesst: I. §

2927.2 - Antwort des Regierungsrats

Vorlage Nr. 2927.2 Laufnummer 16070 Interpellation von Andreas Lustenberger, Vroni Straub-Müller, Andreas Hürlimann und Rita Hofer betreffend Verbesserungen beim Zuger Prämienverbilligungssystem (Vorl

2940.1 - Bericht und Antrag des Regierungsrats

offen und der Kantonsrat kann sich in Kenntnis aller Fakten für die eine oder andere Variante der Halt estelle entscheiden. Vor diesem Hintergrund erfolgt nun die Prüfung der Varianten: Zwischen Sihlbrugg Fussgängerschutzinsel haltende Busse überholen, ohne dass die Sichtweite auf den Wartebereich des Fussgängerübergangs mangelhaft wird. In Fahrt- richtung Sihlbrugg schränken haltende Busse die Sicht auf en. Bushaltestellen Im Projektperimeter befinden sich die beiden Bushaltestellen Sarbach. Beide Haltebuc hten sind nicht barrierefrei und für die Aufnahme von Fahrzeugen mit einer Länge von 18 m zu kurz

2940.3 - Bericht und Antrag der Kommission für Tiefbau und Gewässer

bestätigen. Die Busstopps konzentrieren sich auf die Spitzenstunden am Morgen und am Abend. Bei einem Halt muss man mit 15 Sekunden rech- nen, während denen der Bus bei der Fahrbahnhaltestelle bergwärts die Verhältnismässigkeit diesen Antrag nicht unterstützen. Es beantragte sogar, dass beide Haltestellen als Fahrbahn- haltestellen mit 22 Zentimetern Bordkante auszubilden seien. Es gebe nur 20 Kurse pro Tag und Industrie–Knoten Blatt, Neuheim» bereits be- handelt worden. d) Bushaltestellen aa) Ausgestaltung der Haltestellen Ein Kommissionsmitglied stellte fest, dass eine der beiden bestehenden Busbuchten zurückge- baut

2936.2 - Antwort des Regierungsrats

festgelegte 4-Standort-Strategie nach wie vor richtig ist. Dies bedeutet: Die bestehenden Standorte halten und stärken sowie einen neuen Standort – wenn möglich – im Ennetsee, aber allenfalls auch in einer

2940.4 - Bericht und Antrag der Staatswirtschaftskommission

2940.2 - 16014 an der Sitzung vom 1. Mai 2019 beraten. Finanzdirektor Heinz Tännler vertrat die Haltung des Regierungsrats. Ein Stawiko-Mitglied ist auch in der Kommission für Tiefbau und Gewässer vertreten

2947.2 - Bericht und Antrag des Regierungsrats

Vorlage Nr. 2947.2 Laufnummer 16199 Postulat von Claus Soltermann, Daniel Stadlin, Martin Zimmermann und Nicole Zweife l betreffend Busbeschaffung bei der Zugerland Verkehrsbetriebe AG (ZVB) (Vorlage

2950.2 - Bericht und Antrag des Regierungsrats

seit Jahren, dass der Kantonsrat und der Regierungsrat mit ihrer Strategie in Bezug auf die Nach- haltigkeit auf dem richtigen Weg sind. 5. Möglicher Zusatznutzen weiterer Untersuchungen zu ökologischen Nachhal- tigkeitsindikatoren für Kantone und Städte. Dabei soll die Frage beantwortet werden, w ie nach- haltig sich die Kantone und Städte der Schweiz entwickeln. Die Erhebungen werden alle zwei Jahre für die teilgenommen. Die Resultate waren für den Kanton Zug wiederum sehr erfreulich. Er konnte das hohe Niveau halten und in einzelnen Belangen sogar zulegen. Die Beurteilung umfasste rund 30 Indikatoren aus den Bereichen

2956.1 - Bericht und Antrag des Regierungsrats

Vorlage Nr. 2956.1 Laufnummer 16039 Kantonsratsbeschluss betreffend Beitritt zur Interkantonalen Vereinbarung zur Harmonisierung von Ausbil- dungsbeiträgen (Stipendienkonkordat vom 18. Juni 2009) Beri

2957.2 - Bericht und Antrag des Regierungsrats

die Gegenfahrbahn queren, wenn sie die Halte- stelle bedienten. Die schleifende Ausfahrt aus der Haltestelle in Richtung Meierskappel stellte das Fahrpersonal vor besondere Herausforderungen, weil die Sichtlinie war jeweils dasselbe: Die Verkehrssicherheit kann durch bauliche Massnahmen wie Verschiebung der Haltestelle und Warnsignale (Bus, Tiere) verbessert werden, eine Geschwin- digkeitsreduktion ist nicht notwendig Zunächst kann festgehalten werden, dass aufgrund der Übersichtlichkeit der Strecke im Be- reich der Haltestellen und der relativ tiefen Verkehrsmenge bereits heute ein sicheres Queren der Kantonsstrassen möglich

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